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Julio 08, 2008  - Nos confirman desde el núcleo que  están saqueando, hemos recibido llamadas y confirmado con la vigilancia del núcleo que fue tomado un camión pequeño y llevado a las áreas de básico para ser saqueado cuando son las 2:43PM ,  también fueron cerrados los portones principales con cadenas, las autoridades no han dado declaraciones oficiales puesto esperan el informe de vigilancia.

El Tiempo - El Periódico del Pueblo Oriental

En China la bicicleta vence al auto

Pero pese al salto chino a la modernidad, pedalear un “bici” no ha perdido vigencia y, por el contrario, el número de estos vehículos de tracción humana sigue creciendo. Para muchos chinos este medio de transporte es parte de su rutina: para ir a trabajar, llevar a los niños a la escuela o incluso ganarse el sustento diario

ELAINE KURTENBACH / AP

SHANGAI / CHINA.- Para tener un panorama vívido sobre el contraste entre la China antigua y la moderna, sólo basta ver las bicicletas en sus calles.
La hora de mayor tránsito matutino en las ciudades de Beijing y Shanghai solía presenciar un río de ciclistas a lo largo de amplios carriles para bicicletas. Hoy, muchos de esos senderos han sido apropiados por los automóviles y los autobuses.
Pero pese al salto chino a la modernidad automotriz, la bicicleta no ha perdido vigencia y, por el contrario, su número sigue creciendo. Para muchos chinos el pedal es parte de su rutina diaria: les permite llegar a sus sitios de trabajo, llevar a los niños a la escuela o ganarse la vida.
Y, desde ya, para sortear los atosigamientos del tránsito.
A medida que los chinos se enamoran de los automóviles y que los occidentales les pierden cariño a estos vehículos, China vuelve a consagrarse ganadora.
Según el Earth Policy Institute, un grupo de estudio sobre temas ambientales con sede en Washington, de los 130 millones de bicicletas fabricadas el año pasado en el mundo, China produjo 90 millones y exportó dos tercios. Nueve de cada diez bicicletas que compran los estadounidenses son fabricadas en China.
Lucha de clases
En China, el papel perdurable de la bicicleta simboliza las transiciones más amplias de la nación: del campo a la ciudad, de la economía centralizada al capitalismo. La multiplicación de automóviles puede ser signo de abundancia, pero la perduración de la bicicleta es un recordatorio de que la mayoría de los 1.300 millones de chinos todavía no ha llegado a la clase media.
A la sombra de los rascacielos de Shangai y de las carreteras elevadas, son las ruedas de las bicis las que han permitido a los emigrantes como Wang Chunliang dar el gran salto del campo a la ciudad.
Este hombre de 30 años transporta flores y suministros de jardinería desde un mercado al aire libre hasta los hogares pudientes de Shangai en un carro-bicicleta de tres ruedas llamado “sanluche”. Esa actividad y algo de jardinería le permiten ganar 300 dólares por mes, lo suficiente como para vivir y mantener a su familia en el sector rural de Anhui, a cientos de kilómetros (millas) de distancia.
“Comparado con algunos trabajos, no está tan mal. Y es una forma decente de ganarse la vida”, dice Wang.
En Shangai y otras ciudades pueden verse por doquier los emigrantes rurales repartiendo productos, recogiendo desperdicios para reciclaje u ofreciendo en venta desde palomitas de maíz y DVD pirateados hasta libros y conejos.
China puede atribuirse muchos inventos -entre ellos los fuegos artificiales, el paraguas, el papel y la brújula-, pero no la bicicleta.
Historia rodante
Según el historiador Moghaddass Esfehani, los chinos conocieron la bicicleta por medio de un funcionario aduanero llamado Binchun que visitó París en 1866 y escribió que los parisinos se movilizaban en vehículos con “dos ruedas y un tubo en el medio”.
Para ese entonces, los chinos acomodados se transportaban en rickshaw o en sillas carruajes. Recién después que expatriados estadounidenses y europeos empezaron a andar en bicicleta por las ciudades chinas se extendió la costumbre, escribe Moghaddass en “La bicicleta y el pueblo chino”.
Listos para los juegos
A lo largo de tres décadas de planificación central comunista, se estimuló el uso de las bicicletas como transporte; los autobuses estaban atestados y no pasaban con frecuencia, y los taxis eran casi inexistentes. Las marcas Shanghai Forever, Flying Pigeon y Phoenix eran los Chevys y Buicks de aquella época. Para los Juegos Olímpicos de Beijing (en la foto aparece el Estadio Nacional), la ciudad ofrecerá a los visitantes 50.000 bicicletas en alquiler, aunque muchos senderos de bicicletas en Beijing y Shangai fueron copados por los carriles para doblar a la derecha o los reservados a los buses.
20 millones de ruedas en una sola ciudad
Los diez millones de bicicletas de Shangai tienen acceso prohibido a muchas avenidas principales. Un viaje desde Hongqiao, en los suburbios del oeste chino, hasta el distrito comercial de la calle Nanjing es una carrera de obstáculos alrededor de zonas prohibidas y proyectos de construcción de subterráneos.
“Es una cuestión de política oficial”, se lamenta Chen Haiming, ingeniero y gerente general de Shanghai Forever Co., el mayor fabricante chino de bicis. “En Europa construyen senderos para bicicletas y estimulan a la gente a ir a trabajar en ella. Pero no aquí”.
A la vez, los más de 20 millones de habitantes de Shangai tienen pocas opciones. Los subterráneos y autobuses sólo pueden transportar una cuarta parte de los pasajeros cotidianos. Un modesto automóvil familiar cuesta 6.000 dólares y registrarlo cuesta otros 5.000, más de lo que la mayoría de los trabajadores de la ciudad ganan en un año. Una motoneta se vende en unos 300 dólares.
Por eso, en bicicleta o motoneta, deben sortear el tránsito, muchos de ellos con máscaras de algodón para filtrar los gases contaminantes de los tubos de escape. Se suben y bajan de la calzada, se desmontan para pasar entre los autobuses y el cordón de la vereda, se cuelan peligrosamente por las intersecciones.
Comercio rodante
Más tarde durante el día llega una segunda tanda de ciclistas. Vienen precedidos por el tintinear de los cencerros con que se anuncian para vender piezas de metal o electrodomésticos abandonados. Algunos equilibran televisores, pantallas de computadoras y hasta refrigreradores y colchones en la parte trasera de su bicicleta.
La vida sobre ruedas puede ser una lucha como del gato y el ratón.
“Es fácil estacionar y fácil escapar cuando nos persigue la policía”, dice Wang Dali, inmigrante de la provincia de Anhui que vende videos pirateados de películas como “Kung Fu Panda” y “Sexthe City” en la parte trasera de su vieja Phoenix.
“No nos permiten vender en esas áreas porque dicen que da mala imagen a la ciudad”, dijo Wang. “Sólo nosotros los pobres del campo hacemos esto, pero no tenemos más remedio que hacerlo para ganarnos la vida”, finalizó.

El Tiempo - El Periódico del Pueblo Oriental

No dormir lo suficiente puede provocar diversas enfermedades

Ocho horas diarias. Es el tiempo que aconsejan dormir los expertos, no sólo para reponer fuerzas, despertarse mejor por las mañanas y enfrentarse el día siguiente con más energía, sino también para que nuestra existencia sea más larga. El despertador puede ser aliado o enemigo de su longevidad: ¡usted elige!

OMAR SEGURA / EFE

EFE

DESCANSO. Las múltiples ocupaciones diarias ocasionan estrés y no permiten conciliar un sueño reparador como es debido

ESPAÑA.- El refrán de “Al que madruga, Dios lo ayuda”, parece quedar en entredicho, no sólo por otro famoso proverbio que lo desmiente al afirmar que “no por mucho madrugar, amanece más temprano”, sino también por una reciente investigación médica que concluye que la falta de sueño puede ser muy peligrosa.
En todo caso, puede afirmarse que el primer refrán sigue vigente, ya que no hay nada de malo en levantarse a primera hora del día, siempre que ello no implique perder horas de sueño y uno se acueste más temprano para descansar lo suficiente.
Así lo sugiere un estudio británico realizado durante 17 años entre 10.000 funcionarios, según el cual las personas que no duermen lo suficiente son más propensas a morir anticipadamente.
El trabajo -dirigido por Francesco Cappuccio, profesor de Medicina Cardiovascular de la Universidad de Warwick, en el Reino Unido- muestra que aquellos que reducen el sueño de ocho a seis horas o menos cada noche, tienen 1,7 veces más riesgo de morir por cualquier causa y más del doble de padecer una muerte de origen cardiovascular.
“En términos preventivos, dormir consistentemente alrededor de ocho horas por noche es óptimo para la salud”, aconseja el doctor Capuccio.
Razones sin explicación
Las razones de que se produzca este fenómeno todavía no están claras, los expertos creen que la falta de sueño parece estar relacionada con una elevación de la presión sanguínea, lo cual aumenta el riesgo de sufrir un ataque cardíaco o un accidente cerebro-vascular, también conocido como “infarto cerebral”.
Según el doctor Cappuccio, esta investigación llama la atención respecto del peligro para la salud que suponen los estilos de vida modernos, repletos de ocupaciones, estrés y prisas, y caracterizados por una presión social en el sentido de recortar horas de sueño para poder hacerse más cosas.
Dado que una tercera parte de la población del Reino Unido
y el 40 por ciento de la de los Estados Unidos duerme menos de cinco horas por día, en una tendencia que comparten muchos países occidentales, la falta de sueño no es un problema menor, según el especialista.
Estudios anteriores al de Cappuccio han mostrado los posibles riesgos cardíacos generados por trabajar en turnos rotativos y por interrumpir el sueño, pero la investigación del experto de la Universidad de Warwick, ha ido más lejos, al conseguir relacionar la duración del sueño con las tasas de mortalidad.
El trabajo británico estudió los patrones de sueño de personas de entre 35 y 55 años de edad en dos momentos diferentes de sus vidas: entre 1985-1988 y en el período comprendido entre 1992 y1993. Después se analizó la mortalidad de los participantes en la investigación hasta 2004.
Resultados demostrados
Para evitar llegar a conclusiones distorsionadas, los resultados fueron revisados y ajustados teniendo en cuenta otros posibles factores de riesgo cardiovascular, como la edad de la personas al comenzar el estudio, su sexo, el hábito de fumar y el consumo de alcohol, así como su índice de masa corporal, y sus niveles de presión arterial y de colesterol en sangre.
Curiosamente, también se registró una mortalidad elevada entre las personas que aumentaron las horas de sueño a más de nueve horas, aunque en este caso, no hubo un claro vínculo cardiovascular.
Los expertos que participaron en el estudio creen que la mayor cantidad de horas de sueño puede relacionarse con otros problemas de salud, como la depresión o la fatiga debida a un cáncer en determinadas personas.
Cuidando la salud
Después de analizar los resultados, el profesor de medicina Francesco Cappuccio, determinó que “En términos preventivos, nuestros resultados indican que dormir alrededor de ocho horas por noche es óptimo para la salud”, concluyó.
“La vida es sueño”, afirmaba en su famosa obra de teatro, el poeta y dramaturgo español Pedro Calderón de la Barca.
Ahora los médicos señalan “¡Sueño, si, pero con una adecuada calidad y cantidad…!”, porque de lo contario su corazón y el organismo en general comenzará a sufrir las consecuencias de no alcanzar un sueño reparador.

El Tiempo - El Periódico del Pueblo Oriental

El Tiempo - El Periódico del Pueblo Oriental

PUERTO LA CRUZ.- Con un ambiente festivo, donde la alegría y la adrenalina reinaron bajo un inclemente sol mañanero, ayer se llevó a cabo el 1º Encuentro Deportivo para Personas con Discapacidad, en los espacios del Parque Andrés Eloy Blanco de Puerto La Cruz.
En esta primera edición participaron 60 niños y adolescentes -20 por institución. Algunos de estos chicos y chicas presentan determinado nivel de compromiso intelectual, y otros, Síndrome de Down.
Las instituciones que participaron en el encuentro fueron el Centro Integral de Apoyo y Mejoramiento Infantil (Ciami), y los Institutos de Educación Especial Rómulo Gallegos y Simón Rodríguez, todos ubicados en el municipio Juan Antonio Sotillo.
Mariela Murillo, presidenta de la Fundación Ciami, destacó que estos juegos representan una actividad muy importante para todos los participantes, porque además de compartir entre amigos en iguales condiciones, los jóvenes especiales demuestran su habilidad física, todo lo que han avanzado y lo que pueden alcanzar en el plano deportivo, aspecto de gran importancia para su autoestima y crecimiento.
Y la confirmación de lo que dijo Murillo quedó plasmada en los espacios del estacionamiento del parque portocruzano, donde los alumnos demostraron su rapidez en el atletismo, las caminatas, en los juegos de futbolito y los lanzamientos de pelota, categorías inscritas en la competición.
Entrenamiento constante
En las actividades que realizaron los alegres jóvenes este miércoles en la mañana, se evidenció el avance de cada uno, el cual se ha logrado con el apoyo de los profesores de educación física de sus respectivas instituciones. A diario reciben entrenamientos especiales para mantenerlos activos y mejorar sus destrezas corporales.
“Estos niños tienen muchas habilidades, entre ellas las físicas, a pesar de su compromiso intelectual, y estos juegos son una muestra de que pueden hacer esto y más”, destacó Murillo, quien fue una de las organizadoras del 1º Encuentro Deportivo para Personas con Discapacidad.
Agregó que esperan realizar el triangular deportivo para este mismo mes en los años escolares venideros, antes de que finalice el periodo de clases en las instituciones. “La idea es continuar haciéndolo los años próximos y que cada vez participen más instituciones para tener una mayor integración entre todas”, dijo la especialista en Psicopedagogía.
En la actividad de este miércoles, que finalizó en horas del mediodía con un exquisito refrigerio, estuvieron presentes padres y representantes de algunos de los jóvenes que participaron, docentes de los institutos y un grupo de voluntarios, entre ellos, estudiantes de la Universidad Santa María, que trabajó como apoyo en el encuentro.
Agradecimientos
La presidenta de la Fundación CIAMI, Mariela Murillo, extendió un agradecimiento a todos los colaboradores que hicieron posible la celebración del encuentro deportivo, entre ellos la Dirección de Cultura del estado Anzoátegui, el Instituto de Deportes de Anzoátegui (IDEA), el Colegio María Auxiliadora, al grupo de Voluntarios de Anzoátegui, comercios y empresarios

El Tiempo - El Periódico del Pueblo Oriental

CARACAS.- En horas de la tarde de este martes, efectivos de la Dirección de Inteligencia Militar (DIM) detuvieron al general del Ejército Ángel Vivas, poco después de que solicitara ante la Sala Constitucional del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) eliminar el lema “Patria, socialismo o muerte. Venceremos” que se emplea en la Fuerza Armada Nacional (FAN). El abogado del oficial, José María Zaa, confirmó la aprehensión de Vivas, quien -según señaló- fue trasladado a instalaciones militares cuando llegaba a su residencia ubicada en la urbanización Manzanares de Caracas.
Indicó que el general fue llevado a la sede de la DIM y posteriormente declaró ante fiscales castrenses.
“No puedo decir qué delito pudo haber cometido, sino que sencillamente lo invitaron a la DIM. Ahí fue donde él pudo posiblemente enterarse de los cargos que le pueden estar imputando. Su integridad física está bien. Lo que da origen a esto es el ejercicio de un derecho legítimo”.
Al cierre de esta edición se desconocía si el general había sido puesto en libertad o permanecía en la DIM.
Críticas
Zaa cuestionó la actuación de los funcionarios militares, tras recalcar que Ángel Vivas únicamente hizo uso de los recursos previstos en la Constitución Nacional. “Me resulta sumamente confusa la manera de proceder. Lo que pueden atribuirle es alguna infracción a disposiciones militares, pero eso fue revisado. Él está ejerciendo un derecho constitucional. Es un militar eminentemente institucionalista. En su declaración no hay ningún criterio partidista”.
El general Vivas estuvo al frente de la Dirección General de Ingeniería del Ministerio de la Defensa hasta enero de este año, cuando puso su cargo a la orden por rechazar el lema “Patria, socialismo o muerte. Venceremos”.
El pasado 15 de mayo, el oficial presentó ante la Sala Constitucional del TSJ un recurso de nulidad en contra de la resolución que dispuso la polémica frase como de uso regular en los cuarteles.
Ayer regresó al máximo juzgado para revisar el expediente y pedir que su solicitud fuera tramitada con celeridad.
Cuestionamientos
Vivas señaló que el primer responsable de la inclusión del lema dentro de la Fuerza Armada Nacional sin resistencia institucional es el ex ministro de la Defensa, general en jefe Raúl Isaías Baduel.
Apuntó que el mencionado saludo castrense es extranjero y que puede y debe ser sustituido por otro de origen nacional. “Quiero que ese lema extranjero se elimine del lenguaje hablado y escrito del militar, por ser antibolivariano, inconstitucional y antidemocrático, y que sea sustituido por un lema nacionalista”.
Por ello propuso como frase alternativa: “Muera la tiranía, viva la libertad”, colocada por Francisco de Miranda en el buque Leander el 2 de febrero de 1806. “Con ese lema nació la patria”.
El militar dijo a los periodistas a las afueras del TSJ que, a sabiendas de las posibles represalias que generaría esta acción, no tenía otra opción.
“El viernes 7 de julio de 1978, en la cubierta de la Escuela Naval de Venezuela, hice un juramento de defender la patria contra cualquier ataque o atentado. Si a algún ciudadano se le ocurre tildarme de traidor, le recuerdo que jamás le he jurado lealtad a ninguna persona, ninguna facción ni ninguna ideología”.
Lema impropio
El lema “Patria, socialismo o muerte. Venceremos” es una versión criolla del tradicional “Patria o muerte” cubano. En este sentido, el general Ángel Vivas afirmó que es tan impropio como si se usara el “Any time, any how, any where” de la Armada estadounidense.
Juramento
Fue el 10 de enero de 2007 cuando se escuchó por primera vez en boca del jefe de Estado, Hugo Chávez, el polémico lema “Patria, socialismo o muerte”. Esto ocurrió durante el acto de juramentación presidencial desde la Asamblea Nacional.